Eltransportseminar 2026

Forordning (EU) 2023/1804 (AFIR) stiller krav til ladeinfrastrukturen langs veiene, blant annet om avstand mellom ladestedene, betaling og hvilke data ladeoperatørene skal dele. EU er i gang med å revidere forordningen, samtidig som den gjennomføres i Norge. Hva endres, hvor står arbeidet her hjemme, og hva skjer med NOBIL?

Statens vegvesen er en statlig etat under Samferdselsdepartementet som har ansvar for viktige deler av det norske transportsystemet. Etaten arbeider blant annet med planlegging, utbygging, drift og vedlikehold av riksveier, i tillegg til trafikksikkerhet, kjøretøy, førerkort og kontrollvirksomhet. 

Nesten alle nye personbiler i Norge er elbiler, og ladeoperatørene (CPO-ene) har gått fra å være pionerer til å bli en moden bransje. Hvordan ser konkurransen ut i dag? Hvor går lønnsomheten, og hva blir de neste årenes store spørsmål for dem som eier og drifter ladestedene?

Stian Mathisen er Head of Communications and EV Charging i Drivkraft Norge, hvor han arbeider med strategisk kommunikasjon, samfunnskontakt og spørsmål knyttet til elbillading. Han har erfaring fra energi- og ladebransjen, blant annet fra lederroller innen kommunikasjon, public affairs og bærekraft i Recharge og Fortum. Mathisen har kompetanse i skjæringspunktet mellom energimarkedet, mobilitet, politikk og kommunikasjon.

Tunge kjøretøy stiller andre krav til lading enn personbiler: mer plass, høyere effekt og lading som passer inn i kjøre- og hviletider. Hva skiller en ladeoperatør for tungtransport fra en for personbiler? Hva skal til for at forretningsmodellen bærer?

Harald Grytten er Chief Operating Officer i Fastcharge AS og har lang ledererfaring fra teknologi-, telekom- og ladebransjen. Han har tidligere vært Managing Director i Fastcharge og Multinett, og har også hatt lederroller innen telekommunikasjon internasjonalt. Grytten har erfaring med forretningsutvikling, drift og skalering av teknologibaserte virksomheter, og arbeider i dag med løsninger for lading av tunge elektriske kjøretøy.

Det er én ting å kjøpe en elektrisk lastebil. Det er noe annet å få den til å fungere i daglig drift. Hva møter en transportbedrift når ladeanlegget skal bygges, nettkapasiteten strekker ikke til, og rutene skal planlegges etter rekkevidde og ladetid? Hvilke av utfordringene har løst seg, og hvilke gjenstår?

Jens Aardalsbakke deler erfaringer fra transport- og logistikkbransjens frontlinje og setter søkelys på hva som må til for at elektrifiseringen skal lykkes i praksis. 

En elbil står parkert det meste av døgnet, med et batteri som kan dekke strømforbruket i en vanlig bolig i et døgn eller mer. Med samspill mellom kjøretøy og strømnett (VGI) og toveislading kan bilen gå fra å være en belastning til å bli en ressurs for nettet. Hva er den fleksibiliteten verdt, og hvem får verdien: bileieren, nettselskapet eller noen andre?

Andreas Strømsheim-Aamodt er fagsjef for næringspolitikk i NHO Elektro, hvor han arbeider med rammevilkår og politiske spørsmål knyttet til elektro-, energi- og teknologibransjen. Han har lang erfaring fra energisektoren, blant annet som partner og senior energikonsulent i ADAPT Consulting, og har også hatt styreverv og vært medgründer av ZVIPP. 

Toveislading krever at fire ledd snakker sammen: bilen, ladeutstyret, det elektriske anlegget i bygget og systemene i skyen som styrer det hele. Hvor godt fungerer dette i dag? Hvor svikter samspillet, og hva må på plass før toveislading blir noe man kan bestille?

Åsmund er Head of Partnerships & Innovations i CURRENT, hvor han arbeider med partnerskap, innovasjon og forretningsutvikling innen elektrisk mobilitet og ladeinfrastruktur. Han har lang erfaring fra selskapet, blant annet som Chief Commercial Officer og CEO, og har tidligere hatt teknologilederroller i selskaper som Hafenstrom og Smart Charge. Åsmund kombinerer teknologiforståelse med erfaring innen salg, strategi og utvikling av løsninger for fremtidens mobilitet.

Teknologien finnes, og verdien er beregnet. Likevel er toveislading i Norge fortsatt mest pilotprosjekter.

Jan Tore Gjøby leder samtalen med Åsmund Møll Frengstad, Trym Rokkones, Andreas Strømsheim-Aamodt og Bendik Nybakk Torsæter. Publikum får stille spørsmål.

NEK 400:2026 kom i juni. Avsnitt 722 gir kravene til forsyning av elektriske kjøretøy, altså til ladeanlegg. Hva er nytt, og hva betyr det for dem som prosjekterer og installerer?

Jon Steinar er direktør for teknisk seksjon i NHO Elektro og har lang erfaring fra elektrobransjen. Han har vært i NHO Elektro i en rekke roller, blant annet som nestleder i teknisk avdeling, fagsjef for elektroteknikk og fagkonsulent. Med bakgrunn som elektriker kombinerer han praktisk bransjeerfaring med fagkompetanse innen elektroteknikk, standarder og tekniske rammebetingelser.